Razmatranja dizajna branika automobila

Auto branik jedan je od većih dodataka u automobilu.Ima tri glavne funkcije: sigurnost, funkcionalnost i ukras.

Postoje tri glavna načina za smanjenje težine automobilskih odbojnika: lagani materijali, strukturna optimizacija i inovacija proizvodnog procesa.Mala težina materijala općenito se odnosi na zamjenu izvornih materijala materijalima manje gustoće pod određenim uvjetima, kao što je plastični čelik;dizajn strukturne optimizacije laganog odbojnika uglavnom ima tanke stijenke;novi proizvodni proces ima mikropjenjenje.Nove tehnologije kao što su materijali i kalupljenje uz pomoć plina.

Plastika se široko koristi u automobilskoj industriji zbog svoje male težine, dobrih performansi, jednostavne proizvodnje, otpornosti na koroziju, otpornosti na udarce i velikog stupnja slobode u dizajnu, a sve se više koristi u materijalima za automobile.Količina plastike koja se koristi u automobilu postala je jedan od kriterija za mjerenje stupnja razvoja automobilske industrije neke zemlje.Trenutno je plastika koja se koristi u proizvodnji automobila u razvijenim zemljama dosegla 200 kg, što čini oko 20% ukupne kvalitete vozila.
Plastika se u kineskoj automobilskoj industriji koristi relativno kasno.U ekonomičnim automobilima količina plastike je samo 50~60kg, za automobile srednje i visoke klase 60~80kg, a neki automobili mogu doseći i 100kg.Kada se u Kini proizvode kamioni srednje veličine, svaki automobil koristi oko 50 kg plastike.Potrošnja plastike svakog automobila je samo 5% do 10% težine automobila.
Materijal odbojnika obično ima sljedeće zahtjeve: dobra otpornost na udarce i dobra otpornost na vremenske uvjete.Dobro prianjanje boje, dobra fluidnost, dobra obrada i niska cijena.
Prema tome, PP materijali su nedvojbeno najisplativiji izbor.PP materijal je plastika opće namjene s izvrsnim performansama, ali sam PP ima slabe performanse na niskim temperaturama i otpornost na udarce, nije otporan na habanje, lako stari i ima lošu stabilnost dimenzija.Stoga se modificirani PP obično koristi za izradu automobilskih branika.materijal.Trenutačno se posebni materijali za polipropilenske automobilske branike obično izrađuju od PP-a, a određeni udio gume ili elastomera, anorganskog punila, masterbatch-a, pomoćnih materijala i drugih materijala se miješa i obrađuje.
Problemi uzrokovani tankim zidom odbojnika i rješenja

Stanjivanje odbojnika lako uzrokuje deformaciju savijanja, a deformacija savijanja rezultat je oslobađanja unutarnjeg naprezanja.Odbojnici tankih stijenki stvaraju unutarnja naprezanja iz različitih razloga tijekom različitih faza injekcijskog prešanja.
Općenito, uglavnom uključuje orijentacijsko naprezanje, toplinsko naprezanje i naprezanje otpuštanja kalupa.Orijentacijsko naprezanje je unutarnje privlačenje uzrokovano vlaknima, makromolekulskim lancima ili segmentima u talini usmjerenim u određenom smjeru i nedovoljnom relaksacijom.Stupanj orijentacije povezan je s debljinom proizvoda, temperaturom taline, temperaturom kalupa, tlakom ubrizgavanja i vremenom zadržavanja.Što je veća debljina, niži je stupanj orijentacije;što je viša temperatura taline, niži je stupanj orijentacije;što je viša temperatura kalupa, niži je stupanj orijentacije;što je veći tlak ubrizgavanja, to je veći stupanj orijentacije;što je duže vrijeme zadržavanja, veći je stupanj orijentacije.
Toplinsko naprezanje nastaje zbog više temperature taline i niže temperature kalupa kako bi se stvorila veća temperaturna razlika.Hlađenje taline u blizini šupljine kalupa je brže, a mehaničko unutarnje naprezanje je neravnomjerno raspoređeno.
Stres vađenja iz kalupa uglavnom je uzrokovan nedostatkom čvrstoće i krutosti kalupa, elastičnom deformacijom pod djelovanjem tlaka ubrizgavanja i sile izbacivanja te neravnomjernom raspodjelom sile kada se proizvod izbacuje.
Stanjivanje odbojnika također ima problem s poteškoćama u vađenju.Budući da je mjerač debljine stijenke mali i ima malu količinu skupljanja, proizvod čvrsto prianja uz kalup;budući da je brzina ubrizgavanja relativno visoka, vrijeme zadržavanja se održava.Kontrola je teška;relativno tanke debljine stjenke i rebra također su osjetljivi na oštećenja tijekom vađenja iz kalupa.Normalno otvaranje kalupa zahtijeva da stroj za brizganje osigura dovoljnu silu otvaranja kalupa, a sila otvaranja kalupa trebala bi moći svladati otpor prilikom otvaranja kalupa.